Kinshasa, 10 novembre 2025 — La capitale congolaise compte actuellement environ 31 000 taxis-motos en circulation, selon le recensement de la Division urbaine des Transports. Ce chiffre, rendu public lors de l’adoption du rapport de la Commission politique, administrative et juridique (PAJ) par les députés provinciaux, illustre l’ampleur du phénomène et les défis qu’il pose pour la mobilité urbaine et la sécurité routière.
Présenté par le député Nicolas Wemankoy, le rapport fait état de plusieurs problématiques majeures : la taxation communale, la multiplicité des tarifs, les restrictions de circulation dans certaines zones sensibles comme la Gombe, ainsi que la présence de militaires et policiers parmi les motocyclistes. La Commission recommande la mise en place d’un cadre légal clair et un meilleur encadrement administratif pour sécuriser les déplacements dans la ville.
Pour la cheffe de la Division urbaine, Issekia Bosiko, le secteur est en constante évolution : chaque jour, de nouvelles motos sont mises en circulation, rendant le contrôle difficile.
« Nos agents n’ont pas compétence pour arrêter les motocyclistes non immatriculés ; cette mission relève de la police », a-t-elle précisé.
Elle a rappelé que tout conducteur souhaitant exercer comme taxi-moto doit disposer d’un numéro d’identification, passer un contrôle technique semestriel, s’acquitter de la taxe journalière de stationnement et de la taxe de numérotation perçue par les communes. Elle a également souligné l’absence de parkings officiels, contribuant à l’encombrement et aux risques d’accidents.
La Division urbaine compte 4 000 agents, dont 2 000 statutaires, et encaisse régulièrement des recettes auprès d’environ 6 000 motos immatriculées. Ces fonds sont reversés au comptable de la division et servent à soutenir le fonctionnement administratif du secteur.
À l’issue des débats, les députés provinciaux ont validé le rapport et adopté l’ensemble des recommandations, appelant à un renforcement du cadre légal, à une meilleure organisation des parkings et à un contrôle administratif plus rigoureux pour garantir la sécurité des usagers et une mobilité urbaine plus fluide.
